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中端C级车是一个挺尴尬的存在，往上，5系、E级、A6L占据市场焦点，往下，又比不过B级车的价格优势。一直以来，合资中端（特指非豪华品牌）C级车总处于被忽略的状态。

近日，【Car路里】借到刚上市的新款福特金牛座，这款几乎被遗忘了的C级车，重新调动了我们的兴趣——升级之后，性价比爆棚。

妥妥的C级车尺寸

2019款福特金牛座(参数|图片)较前代车型在长宽高都有所加大，车长已超过5米，比丰田亚洲龙(参数|图片)更长更大。

2940mm的轴距给后排提供了充足纵向空间，不用拳头丈量，也不用跷二郎腿来形容，小编172的个头几乎可以拉直了躺下。

更全面的配置

作为一台C级车，金牛座的内饰风格表达着一种沉稳豪华的格调。车内几乎全部采用了软质/皮质覆盖，触感和视觉感受都较老款车型有了进一步的提升。

中控处仅有的塑料部分也做了防指纹处理，避免了成为指纹收集器的尴尬。

我们试驾的是2019款EcoBoost 245 Vignale2.0T臻享版，全系标配前段可开启的全景天窗、主/副驾驶座电动调节、无钥匙进入、无钥匙启动、座椅加热功能、远/近光LED。同级别车上，这些配置大多是中高配车型才有。

而次低配就拥有了全速段的自适应巡航，还配备了B&O音响系统以及座椅通风这类一般出现在顶配车型上的配置，高配车型还有全车的按摩功能。对于这个级别来说，同等价位几乎找不到和金牛座一样配置的车型。

2.0T发动机全系高功率

2019款金牛座全系标配提供245匹马力的2.0T发动机，相比大众把发动机分为高低功率两个版本两种定价更为厚道。

实际动力感受也一样，起步和中后段加速丝毫没有迟疑或者掉档，老款金牛座备受诟病的6AT变速箱换成了新款8AT变速箱，动力衔接非常平滑紧凑。

金牛座的底盘表现也是亮点之一，新车开起来非常“整”。即便的低速行驶中金牛座的方向也没有明显的虚位，在衔接紧密的动力下使得操控颇有些乐趣，5米的大车开出了比B级车更紧凑的驾驶感。

福特的底盘功底向来不错，金牛座对路面震动颠簸的处理很干净，对较大坑洼的弹跳抑制很有效，有力的悬架支撑加上C级车宽大的车身让金牛座即便在60KM时速下过弯的姿态依然稳健，同时胎噪、发动机噪音都有效的隔绝在车外，整车NVH非常出色。

在起步、加速以及过弯状态下均能保持车身的平稳，加上出色NVH水平，这对于一台行政级座驾而言是符合要求的，有明显的厚重感。

意料之外的油耗

美系车费油成了习惯性评价，新动力总成的金牛座让我们大为改观。

查询小熊油耗可以看到数千位真实车主记录的油耗情况，搭载同排量2.0T发动机的帕萨特(参数|图片)/迈腾(参数|图片)油耗为9.45L/100Km，而动力更强且大一个车身等级的金牛座油耗仅为10.6L/100Km。而且这还是配备6AT变速箱的老款金牛座油耗数据，新款已经换装了8AT变速箱，燃油经济性必然有着更大的提升。

金牛座在动力表现和燃油经济性上做到了漂亮的平衡，这样的油耗表现对于一台动力强劲且车身大于5米的行政级座驾而言并不高。

品控提升明显

我们从车质网2019年8月的车型投诉排行榜单可以看到，投诉TOP10的表格中并没有福特品牌，反而以皮实耐用闻名的日系品牌占据了其中3席，大热的德系大众品牌占据了2席。

这并不是销量高基数大的原因，标志和众泰销量并不好，但依然占据了榜首和第6名，车辆出故障是难免的，即便是三大日系品牌也同样，但从中并未看见福特品牌汽车也能从一个方面反映其品质。

再来看看专业的市场研究咨询机构J.D.Power作的百车故障数排行榜单。百车故障数指的是同型号的车平均百辆车出现故障数，这就避免销量大基数大的误差，对大家买车时具有一定的参考意义。表中我们可以看到福特品牌并列第八名。

从这两个渠道直接或是侧面反应出了福特汽车的品质比某些传言更为靠谱，传言不一定真实，而大量数据统计而来的结论更有参考价值。

总 结

福特金牛座福特金牛座处在一个相对小众的市场，如本文开头所言，同级别车型中大家更关注BBA，同价位中B级车的曝光率更高。

不过换个角度来看，金牛座尺寸对标BBA，但价位已经落到B级车区间，加上新款在空间、动力、配置，以及智能系统的大范围升级，目前性价比非常突出。20万出头买个标准C级车，是个不错的出手机会。