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金牛座是福特在中国市场上的一款旗舰级轿车，在2016年正式引入国产，可以说是合资中型车阵营里的一员“老将”。面对竞争日趋激烈的汽车市场，光看资历是远远不够的，如果没有足够的产品力作为支撑，很容易会被竞品车型给比下去。2019年金牛座迎来中期改款车型，不仅对外观和内饰方面进行调整，同时还升级了8AT变速箱，综合实力得到进一步的提升。那么这款车的表现究竟如何？通过本篇文章详细的与大家聊聊福特金牛座。

针对外观部分，现款金牛座并没有大刀阔斧的改动，而是通过调整车头和车尾的部分细节，来让整车的设计风格更具年轻气息，以往那种成熟、稳重的感觉倒是减少许多。前脸继续采用大嘴样式的进气格栅，内部则有多条横置镀铬饰条点缀，使得车头的视觉宽度有所提升。

经过重新设计的头灯组，在造型上更加时尚，而且整体的面积也变小了，来迎合趋向扁平化的车头。灯腔内部的光源结构颇为辅助，看起来足够精致。另外，金牛座的光源配置是相当丰富的，全系配备了一体式LED大灯、LED日间行车灯、自动头灯，中高配车型还提供了自适应远近光功能。

车身线条比较简约，从A柱贯穿至车尾的腰线，看上去十分舒展大气。尺寸方面，金牛座的长宽高分别为5018mm/1884mm/1506mm，轴距达到了2949mm，在同级别中它的尺寸比较占优。

相较于时尚前卫的前脸设计，金牛座的车尾就显得低调许多，不过整体的接受度倒是挺高的。尾灯造型与头灯组形成呼应，同样是这种扁平的设计，中间还使用了一根镀铬饰条连接，整体感更加强烈。底部配有双边共两出的排气装置，能够提升一些运动氛围。

金牛座的内饰调整动作不大，核心变化在于加入了一块12.8英寸的竖屏，使得座舱内部的科技感有显著的提升。车内功能区的布局依然继承了旧款车型，采用的是环抱式的设计，空间感比较强烈，坐在车内视觉很开阔。

金牛座车内的用料值得表扬，双手经常能触碰到的地方，基本都被软性材质所包裹，触感良好。车门板处同样被皮质覆盖，并且部分区域还有菱形缝线，档次感比较充足。

多功能方向盘的直径偏大，手感厚重且细腻，让人比较有驾驶欲望。两侧配备的功能按键十分齐全，而且按键之间设置的有间隔，不容易误触。

多媒体屏幕采用的是竖置布局，搭载了福特最新研发的SYNC+智行信息娱乐系统，提供在线导航、音乐、语音交互等功能，实际的使用体验较为出色，感觉比旧款车型上的那套车机系统“聪明”许多。液晶屏幕显示效果十分清晰，如果两侧的黑框再窄一些就更好了。

金牛座的中高配车型使用的是真皮材质座椅，而入门版车型则使用的是仿皮材质，乘坐体验自然是真皮座椅更加出色。座椅内部的填充物用料厚实，侧翼可以给身体提供良好的包裹性，整体的乘坐感受相当舒适。值得一提的是，金牛座顶配车型的座椅配置是很丰富的，除了主副驾驶座多向电动调节外，前后排还提供了座椅加热、通风、按摩功能，这在同价位的车型里并不常见。

动力部分，福特金牛座搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率245Ps，峰值扭矩390N·m，满足国六排放标准。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。底盘方面，该车采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂。

事实上，金牛座入华并没有给福特带来太大的贡献，自上市以来它的销量表现始终不温不火，成为人们口中“叫好不叫座”的车型。从产品本身来看，金牛座的实力不容小觑，2.0T+8AT的动力组合、超过5米的车身长度，以及丰富的配置等，这些亮点理应成为金牛座的竞争优势，但市场竞争往往是残酷的。大家觉得金牛座这款车到底怎么样呢？是国内消费者低估了它，还是本身的产品力不行呢？