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福特金牛座，绝对是汽车市场非常特殊的一台车，没多少人买这款车，但是喜欢这款车的人却不少，网友将其奉为神车，称之为同级静音王，舒适王，美帝良心，用料厚道。但是现实中，这款车的销量却比较惨淡，上个月，福特金牛座仅仅卖出了17台，几乎可以忽略不计。

虽然这款车从来没有热销过，但是巅峰期也曾有过月销超2000辆的成绩，对于这个级别和定位的车型来说，已经算是不错的成绩了，但是问题是，金牛座的巅峰期很短，虽然在车迷口中的评价很高，但是却很难真正成为中级车市场的热门车型，按理说，金牛座无论是动力、操控、舒适性、配置表现都很出色，为什么就是很难获得不错的市场销量呢？

B+级定位尴尬

2020年福特金牛座销量为18057辆，相比2019年增长了11351辆，同比增长169.27%。这是金牛座销量最高的一年了，自从进入2022年以来，金牛座的销量都在十位数徘徊。福特金牛座的具体长宽高尺寸是5018×1884×1506mm，轴距是2949mm，实际上它的尺寸已经够到了C级车的标准，但是车企却将它定位B+级车，原因就在于，福特很难撑起C级车的价格，希望通过更大的尺寸来和其他合资品牌的B级车错位竞争。

但是问题是，国内市场定位B+级的车型，几乎就没有卖得好的，细数B+级车型：丰田亚洲龙、别克君越、福特金牛座、日产西玛甚至雪铁龙C6，其中只有亚洲龙的销量还算过得去，其他车型无一例外都是不折不扣的冷门车型。B+级车型显得低不成高不就，相比B级车提升不大，价格却更高，踮踮脚就能够到豪华品牌的B级车。这也导致，B+级车的市场，成为了非常小众的市场。身处这个市场的金牛座，也就很难突破这个级别的天花板了。

金牛座售价偏高

金牛座的厂商指导价是22.89-28.89万，市场优惠2万元左右，虽然这款车在网络上被吹成了神车，但是吹捧这款车不花钱，顶多需要一点电费和网费，而真正买的人是要花真金白银的，当你真正买这款车的时候，你就不得不跟同价位的车型进行对比。

对比同为B+级，同样是2.0T发动机，君越的定价是21.98-28.98万，而且终端优惠更大，君越上月的销量是1709台，很多人在比较之后，也会更倾向于选择君越。另外，这个价格区间已经快赶上一些豪华品牌的车型了，加点钱可以买到豪华品牌的B级车，比如说捷豹XEL、凯迪拉克的CT5、沃尔沃的S60等等，这些车型的品牌更有号召力，开起来也更有面子，也分走了很多金牛座的用户。

金牛座的产品力问题

虽然这款车被封为网络神车，网上对它一片赞扬之声，但是很可惜的是，开过这款车的人少之又少，很多人对它的印象都是来自于网友的口口相传。网络上说这款车的底盘同级别无敌，隔音同级别无敌，但是却很少人知道，这款车的短板在什么地方。

金牛座这款车如果以现在的眼光来看，其实还是存在不少问题的，比如说虽然它的性能还比较强劲，但是油耗也偏高，在如今的油价背景下，它的用车成本不低，在混动车型大行其道的当下，愈发显得这款车有点逆潮流。再比如说，它搭载的8AT变速箱，存在比较明显的低速顿挫问题，主要体现在时速20左右收油的情况下，这是福特这款8AT的通病。另外，福特金牛座的质量稳定性也一般，故障率偏高。选择这个级别的车型，其实不是要选一台在某个方面的表现特别突出的，很多人其实在乎的是哪款车的短板更少，在这方面，很多竞争对手都要比金牛座的表现更全面。

金牛座这款车，在福特内部也是处于被抛弃的状态，未来这款车可能不会再换代了，这一代金牛座或许是最后一代的金牛座了。

总的来说，金牛座这款车，确实在很多方面亮点很突出，但是这款车的缺点也很明显，它的冷门绝对不是没有理由的，如果网络上有10分之1 吹捧这款车的人，能拿出真金白银来支持它，它也不会沦落如此了，金牛座是好车，但是它已经不适合这个时代了。